IRCツーリスト再び【整備】
リアタイヤをIRCツーリストへ交換しました。
私のタイヤ歴は、セロー２５０を買ってから、D６０５→ツーリスト→D６０５→ツーリスト（今ここ）となります。
デフォルトタイヤとしてD６０５を履いて、二つ目は林道専用機としてツーリストを履いた後、さらに北海道ツーリングを見据えてオン寄りのD６０５へ戻り、再び林道専用機へ戻ってきました。
前回リアタイヤ交換したのは２年前だったような気がする・・もはや画像をアップすることすらためらわれるくらいすり減ってました。
こんなになるまで頑張ってくれてありがとう、安らかに眠れD６０５。
久しぶりにツーリストを履いた感想としては、まず車高が高くなった！ということです。
身長１７３センチの私がD６０５で足べったりだったのが、舗装路用に空気圧を１．５まで入れたツーリストだと、若干かかとが浮くくらいに高くなります。
少し違和感。
舗装路は、排水のため真ん中から道路脇に向かって若干の傾斜がありますよね。
そのため、今までのような感覚で左足を着こうとすると傾斜のせいもあってけっこうヒヤッとします。
それから、やはり振動は強いです。
特にステップに乗せた両足にはけっこうガクガクと細かい振動がきます。
まぁ、オフ車に乗り心地を求めてもしょうがないことなんですけど。
あと、舗装路のカーブではゴムが柔らかすぎてグニャッという感覚があったりするのですが・・。
とにかく最大のメリットは未舗装路をよく噛んでくれることです。
そのためには空気圧を落としてやらないといけないので、林道の入り口と出口での作業が少し面倒なんですけどね。
さて、これで今夏の林道ツーリングの準備も整ったぞ！
帰り際、るんるん気分でいつものように駐輪場でフロントアップしたら、真っ黒なタイヤ痕が残って焦りました。
せっかくの新品タイヤだから、少し大事に使いたい・・。
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久しぶりにツーリストを履いた感想としては、まず車高が高くなった！ということです。
身長１７３センチの私がD６０５で足べったりだったのが、舗装路用に空気圧を１．５まで入れたツーリストだと、若干かかとが浮くくらいに高くなります。
少し違和感。
舗装路は、排水のため真ん中から道路脇に向かって若干の傾斜がありますよね。
そのため、今までのような感覚で左足を着こうとすると傾斜のせいもあってけっこうヒヤッとします。
それから、やはり振動は強いです。
特にステップに乗せた両足にはけっこうガクガクと細かい振動がきます。
まぁ、オフ車に乗り心地を求めてもしょうがないことなんですけど。
あと、舗装路のカーブではゴムが柔らかすぎてグニャッという感覚があったりするのですが・・。
とにかく最大のメリットは未舗装路をよく噛んでくれることです。
そのためには空気圧を落としてやらないといけないので、林道の入り口と出口での作業が少し面倒なんですけどね。
さて、これで今夏の林道ツーリングの準備も整ったぞ！
帰り際、るんるん気分でいつものように駐輪場でフロントアップしたら、真っ黒なタイヤ痕が残って焦りました。
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